1 x Stack F722 ECO + ESC Argus Pro 80A - Axisflying
1 x Câble XT90
1 x Câble de connexion contrôleur de vol - ESC
1 x Câble VTX HD
1 x Câble récepteur
1 x Câble caméra analogique
1 x Câble VTX analogique
1 x Condensateur électrolytique
4 x Vis M3 x 30
4 x Écrous nylon M3
8 x Joints amortisseurs (silent-blocs)
Garantie : 24 mois
- Contrôleur de vol
- Modèle STACK Argus PRO ECO 80A F722
- Marque Axisflying
- MCU STM32F722
- IMU ICM42688P
- UARTS 5
- Blackbox 16 Mo Flash
- Bec 5 V / 3 A + 12 V / 2 A
- OSD Oui
- Firmware SPEDIX F722 / Bluejay B-X-40 / BLHeli32
- Trous de montage 30,5 x 30,5 mm M3
- Alimentation XT90
- Systèmes de sécurité Protection thermique ESC
- Équipement compatible DJI O3 Air Unit / DJI Avatar HD / DJI Vista / Link
- Configuration de drones supportée 13 à 15 pouces
- ESC 4 en 1 80 A continu / 90 A pointe
- Récepteur supportés CRSF / SBUS
- Batteries recommandées LiPo 4 S à 8 S
- Tension 4 S à 8 S
La Stack F722 ECO + ESC Argus Pro 80A d'Axisflying s'adresse aux châssis heavy-lift de 13 à 15 pouces, pour le cinéma et le long range. Elle associe un ESC 4-en-1 de 80 A continu (90 A en pointe) et un contrôleur de vol F722, alimentés de 4S à 8S LiPo via un large connecteur XT90. De quoi relancer de grosses machines avec du répondant, même chargées.
La partie contrôleur de vol facilite l'intégration sur un entraxe classique de 30,5 x 30,5 mm. La FC, sous firmware SPEDIX F722, propose un double BEC 5V/3A et 12V/2A ainsi que cinq ports UART, parfaits pour alimenter directement un système vidéo HD comme le DJI O4 Air Unit ou un VTX analogique. Avec son gyroscope ICM42688P et sa Blackbox de 16 Mo, vous obtenez des logs précis pour affiner vos PIDs.
Côté refroidissement, la coque en aluminium usiné CNC de l'ESC maintient des températures basses quand vous sollicitez les moteurs sur la durée, ce qui limite les désynchronisations. L'ensemble se décline en 8-bit sous Bluejay ou en 32-bit sous BLHeli_32. Cette dernière affiche la consommation batterie en temps réel dans l'OSD grâce à son ampèremètre de 200 A, un vrai plus pour anticiper le retour au point de décollage sur un long run.
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